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汽車電子

用于自主駕駛車輛的 V2X 通信

無人駕駛汽車的發(fā)展拉動了對強大的低延遲無線通信的需求，從而可提供廣泛的功能。為滿足此需求，目前建議采用兩種不同的方法，即 802.11p 和 C-V2X:PC5。無線通信的應用范圍包括車輛到基礎設施 (V2I)、車輛到車輛 (V2V) 和車輛到行人 (V2P)，統(tǒng)稱為 V2X。

2017-05-10

無人駕駛 V2X 通信汽車電子

中電港劉迅:物聯(lián)網(wǎng),汽車電子和新能源等是市場熱點

近日，CEDA專訪深圳中電國際信息科技有限公司總經(jīng)理劉迅，劉總從1993年大學畢業(yè)加入中國電子器材深圳有限公司后，先后從事儀器電腦、集成電路配套以及綜合業(yè)務的銷售與管理工作，2012年開始擔任中國電子器材深圳有限公司總經(jīng)理，2014任職深圳中電國際信息科技有限公司總經(jīng)理。

2017-05-04

CEDA領袖專訪物聯(lián)網(wǎng) 汽車電子

汽車安全很關鍵，設計要從小處著眼

不論在引擎蓋下還是在駕駛室中，如今的先進芯片組對汽車固有惡劣環(huán)境中常見的電氣危險格外敏感。為了保護汽車電子設備免受破壞性影響，工程師們必須高度重視電氣瞬態(tài)的主要來源——交流發(fā)電機。安全是汽車設計的首要考慮。

2017-05-03

汽車安全汽車電子

解析24GHz FMCW雷達收發(fā)器芯片組

本文介紹了適于汽車和工業(yè)傳感器應用的24GHz FMCW雷達收發(fā)器芯片組，ADF5904搭配IC (發(fā)射機ADF5901芯片和ADF4159 PLL)使用兼具高性能相位噪聲、輸出功率和高速斜坡能力，使該器件針對傳感器具有更低的噪底性能。

2017-05-02

技術實例 ADI 收發(fā)器雷達傳感器

燃料電池汽車整車控制器電磁兼容性研究與試驗

燃料電池汽車電磁兼容測試的主要目的是要達到測量結(jié)果的準確性、可重復性，從而分析電磁干擾的發(fā)生機理，解決騷擾源及切斷干擾傳播通道。針對燃料電池汽車整車控制器電磁兼容性問題進行機理分析、設計分析、理論研究，詳細介紹了汽車電子零部件必做的電磁兼容性試驗，并對相關試驗結(jié)果進行了分析。

2017-04-14

整車控制器電磁兼容傳到發(fā)射輻射發(fā)射

曝光：毫米波雷達為何還未被激光雷達取代？

隨著自動駕駛的火熱，激光雷達受到前所未有的追捧，因為其具有高精度、大信息量、不受可見光干擾的優(yōu)勢。但我們可以注意到，目前主流的自動駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達，這又是什么原因呢？

2017-04-11

毫米波雷達汽車電子傳感/MEMS 激光雷達

低靜態(tài)電流浪涌抑制器：提供堅固的汽車電源保護

汽車電源產(chǎn)生的瞬態(tài)可輕而易舉地摧毀車載電子器件，因此汽車制造商編輯了一份導致這些故障的電源瞬態(tài)目錄。制造商已為此制定了標準和測試程序，但最近又與ISO組織合作制定了ISO 7637-2和ISO 16750-2標準，描述了可能發(fā)生的瞬態(tài)，并規(guī)定了測試方法以模擬這些瞬態(tài)。

2017-03-31

電路保護電源管理汽車電子瞬態(tài)電壓抑制器

三元催化器和氧傳感器掃盲普及

今天為有車一族送上特殊福利，就汽車三元催化器和氧傳感器的一些基礎知識進行普及。有人說：“俺們不是技術控，知道了三元催化器和氧傳感器的這些知識又有什么用？對我日常用車也沒有什么影響！反正有4S店在，三元催化器和氧傳感器壞了有人修?！比绻阏孢@么想，就大錯特錯了。三元催化器和氧傳感器...

2017-03-30

三元催化器氧傳感器汽車

MathWorks發(fā)布有助于設計ADAS及自動駕駛系統(tǒng)的Release 2017a

MathWorks今日推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2017a (R2017a)。值得一提的是，R2017a包含一款名為 Automated Driving System Toolbox 的新產(chǎn)品，其有助于工程師設計、仿真和測試 ADAS 以及自動駕駛系統(tǒng)。除此之外，R2017a 還包含對 86 款其他產(chǎn)品的更新和補丁修復。

2017-03-27

MathWorks Release 2017a

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