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汽車電子

產(chǎn)品傳導(dǎo)發(fā)射電壓法超標(biāo)問題案例分析

第一段（0.15-0.30 MHz），以差模為主；第二段（0.53-1.8 MHz），差模+共模；第三段（10 MHz左右），以共模為主；第四段（108 MHz附近），以共模為主；現(xiàn)有電路僅一個差模電感（1.96uH）濾波，濾波電路損耗不足，導(dǎo)致全頻段超標(biāo)嚴(yán)重。

2019-07-05

傳導(dǎo)發(fā)射電壓法超標(biāo) 案例分析

大佬總結(jié)EMC知識，看完感覺并不難！

各種運(yùn)行的電子設(shè)備之間的干擾主要以電磁傳導(dǎo)、電磁感應(yīng)和電磁輻射三種方式彼此關(guān)聯(lián)并相互影響，在一定的條件下會對運(yùn)行的設(shè)備和人員造成干擾、影響和危害。以下總結(jié)了EMC 整改的六步法：第一步查找確認(rèn)輻射源，第二步濾波，第三步吸波，第四步接地，第五步屏蔽，第六步能量分散法。

2019-07-05

EMC

減少汽車控制系統(tǒng)中EMI直流偏差方法

在醫(yī)療設(shè)備、汽車儀器儀表和工業(yè)控制等科技應(yīng)用領(lǐng)域中，存在一個經(jīng)常被忽視的問題，即外部信號導(dǎo)致的高頻干擾，也就是通常所說的“電磁干擾(EMI)”。EMI可以通過多種方式發(fā)生，主要受最終應(yīng)用影響。

2019-07-03

汽車控制系統(tǒng) EMI

如何避免常見PCB布局陷阱？

以下列出各種不同的設(shè)計疏忽，探討了每種失誤導(dǎo)致電路故障的原因，并給出了如何避免這些設(shè)計缺陷的建議。本文以FR-4電介質(zhì)、厚度0.0625in的雙層PCB為例，電路板底層接地。工作頻率介于315MHz到915MHz之間的不同頻段，Tx和Rx功率介于-120dBm至+13dBm之間。

2019-07-01

PCB布局

鉭電容能替代MLCC嗎？

最近, 要找到適當(dāng)?shù)腗LCC電容是越來越難了。從長遠(yuǎn)來看, 廠商可以通過增加生產(chǎn)線來解決這一問題。然而, 這對許多目前急需這些物料的客戶而言, 依然是遠(yuǎn)水不解近渴。以下將分享從MLCC電容過渡到鉭電容的可能性。

2019-06-28

鉭電容 MLCC

基礎(chǔ)知識：電路設(shè)計中磁珠選用技巧

使用貼片磁珠和貼片電感的原因：是使用貼片磁珠還是貼片電感主要還在于應(yīng)用。在諧振電路中需要使用貼片電感。而需要消除不需要的EMI噪聲時，使用貼片磁珠是最佳的選擇。那么，如何選用合適的磁珠呢？

2019-06-25

電路設(shè)計磁珠

新能源汽車EMC仿真算法

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車EMC問題更加突出。新能源汽車動力直接使用電驅(qū)動系統(tǒng)，高壓附件的使用會使電磁干擾問題的更為嚴(yán)重。動力系統(tǒng)由于電流在極短時間內(nèi)的跳動以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動會發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。

2019-06-19

新能源汽車 EMC 仿真算法

新手老手都用得上這104條PCB線路設(shè)計制作術(shù)語

設(shè)計電路是電子工程師一項(xiàng)必備的硬功夫，但是原理設(shè)計再完美，如果電路板設(shè)計不合理，性能將大打折扣，嚴(yán)重時甚至不能正常工作。本文為大家整理了104條PCB線路設(shè)計制作術(shù)語合集，希望能讓你提升工作效率！

2019-06-18

PCB 線路設(shè)計

通過深入學(xué)習(xí)提高和發(fā)展車輛感知

自動駕駛汽車的夢想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過在車輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)對于完全自動駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今，幾乎所有汽車經(jīng)銷商的新款車都配備了多個攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)如輔助自動泊車、自動緊急制動、車道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報等基于感知的...

2019-06-17

車輛感知自動駕駛 ADAS

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