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技術(shù)文章

硅光電倍增管用于直接飛行時(shí)間測(cè)距應(yīng)用（一）：直接ToF測(cè)距系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本白皮書旨在協(xié)助開(kāi)發(fā)基于硅光電倍增管(SiPM)的激光雷達(dá)(LiDAR，光探測(cè)和測(cè)距)系統(tǒng)。下面的章節(jié)包含了以下信息：直接飛行時(shí)間(ToF)測(cè)距儀的激光器、計(jì)時(shí)和光學(xué)參數(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，以及詳細(xì)分析將SiPM整合到此類系統(tǒng)中時(shí)必須考慮的關(guān)鍵方面。

2022-03-06

硅光電倍增管 ToF測(cè)距系統(tǒng) 設(shè)計(jì)

用SiC FET固態(tài)斷路器取代機(jī)械斷路器可行嗎？

機(jī)械斷路器損耗低，但是速度慢而且會(huì)磨損。采用SiC FET的固態(tài)斷路器可以解決這些問(wèn)題且其損耗開(kāi)始降低。

2022-03-06

SiC FET 固態(tài)斷路器機(jī)械斷路器

LiDAR揭秘：“波長(zhǎng)大辯論”的深入指導(dǎo)

人們普遍認(rèn)為，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)之所以成功，是因?yàn)樗鼈兛梢杂行У馗袦y(cè)車輛周圍的環(huán)境，并將感測(cè)到的信息輸入實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航的算法中?？紤]到在生死攸關(guān)的情況下對(duì)感測(cè)技術(shù)的絕對(duì)依賴性，系統(tǒng)通常使用多個(gè)傳感器模式，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，以增強(qiáng)彼此，并提供冗余。這樣每種技術(shù)都能...

2022-03-05

LiDAR ADAS 汽車電子

采用MP6540設(shè)計(jì)無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器

MPS 近日推出一款具有6個(gè)功率 MOSFET 的集成式緊湊型柵極驅(qū)動(dòng)器電路，即MP6540 系列，具體包括 MP6540A、MP6540H 和 MP6540HA。MP6540 是一款三相無(wú)刷直流 (BLDC) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，它集成了由6個(gè) N 溝道功率 MOSFET 組成的三個(gè)半橋。

2022-03-05

MP6540 無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器

在半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)中使用共源共柵拓?fù)湎桌招?yīng)

物理法則無(wú)法擊敗。電阻必然消耗電能，并產(chǎn)生熱量和壓降。電容器要消耗時(shí)間存儲(chǔ)電荷，再花時(shí)間釋放電荷。電感器要花時(shí)間制造電磁場(chǎng)并讓其坍塌。我們對(duì)此無(wú)能為力，因此，自熱離子管誕生之日起，電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)師就學(xué)會(huì)了通過(guò)開(kāi)發(fā)巧妙的電路拓?fù)鋪?lái)解決這些因素。事實(shí)表明，物理就是物理，過(guò)去對(duì)管適用...

2022-03-05

半導(dǎo)體開(kāi)關(guān) 共源共柵拓?fù)?nbsp; 米勒效應(yīng)

從冷啟動(dòng)到負(fù)載突降：汽車瞬態(tài)入門

汽車技術(shù)的進(jìn)步極大地增加了典型汽車系統(tǒng)中復(fù)雜電子電路的數(shù)量，用以改善駕駛體驗(yàn)與安全性。新車型不斷為信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供更高分辨率的顯示屏、增強(qiáng)的用戶界面和更多的連接選項(xiàng)；而先進(jìn)的安全功能則包括了用于避免碰撞的激光雷達(dá)，以及用于駕駛員感知的多攝像頭與傳感器。大多數(shù)這種電子模塊都會(huì)連...

2022-03-05

冷啟動(dòng) 負(fù)載突降汽車瞬態(tài)

瞬態(tài)過(guò)功率電源模塊的實(shí)現(xiàn)策略

在電機(jī)、電磁閥等感性負(fù)載啟動(dòng)或切換、通訊設(shè)備數(shù)據(jù)收發(fā)突發(fā)會(huì)呈現(xiàn)峰值功率瞬時(shí)攀升的現(xiàn)象，此時(shí)負(fù)載功耗會(huì)遠(yuǎn)大于其額定功率（3~4倍或更大），且持續(xù)的時(shí)間較短，幾十毫秒到幾秒，隨后進(jìn)入穩(wěn)定的狀態(tài)恢復(fù)至額定功率。傳統(tǒng)的電源模塊在檢測(cè)到過(guò)功率狀態(tài)后為避免內(nèi)部半導(dǎo)體器件電流超過(guò)設(shè)定值、磁芯器...

2022-03-04

瞬態(tài)過(guò)功率電源模塊策略

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