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技術(shù)文章

模電的半壁江山——運算放大器的原理和應(yīng)用

大家學習電子都會接觸運算放大器，常常聽到虛短虛斷一說。虛短虛斷是解開負反饋運放電路的核心方法，具體就要從運放的原理開始說起了。

2024-01-31

模電運算放大器

如何在ADI DSP中設(shè)計一個合理的混響？

本文圍繞對混響的需求、原理以及實現(xiàn)流程展開詳細描述，一方面可以幫助大家了解混響效果的一些基本知識，另一方面工程師可以參考這些模型用到自己的產(chǎn)品上，從而設(shè)計出比較貼合自身產(chǎn)品的算法。

2024-01-31

ADI DSP 混響

用于開關(guān)模式電源的數(shù)字電源

開關(guān)模式電源 (SMPS)是當今高科技世界中大多數(shù)電子設(shè)備的。每個電氣設(shè)備都需要電源才能運行，并且不同的設(shè)備需要不同形式的電源。這帶來了巨大的架構(gòu)多樣性，解決方案范圍從超小型 SMD 1W 降壓 DC/DC 轉(zhuǎn)換器到高功率、高效率50kW 整流器。

2024-01-31

開關(guān)模式電源數(shù)字電源

均衡電流，實現(xiàn)車規(guī)智能驅(qū)動器的最佳性能

在汽車電源管理系統(tǒng)中做分布式智能設(shè)計時，對于智能功率開關(guān)，確保保護機制是否真正實現(xiàn)了智能至關(guān)重要，尤其是在涉及多通道驅(qū)動器的場景中，因為即使是輕微的電流失衡或意外的負載短路都會影響保護效果。

2024-01-30

電流車規(guī)智能驅(qū)動器

高可靠高邊驅(qū)動助力汽車應(yīng)用

隨著汽車電子技術(shù)發(fā)展，電動化，輕量化與智能化需求帶動了車規(guī)級高邊驅(qū)動（High-side Driver, HSD）在車身負載驅(qū)動中的大規(guī)模應(yīng)用。

2024-01-30

高邊驅(qū)動汽車應(yīng)用

有助于強化電網(wǎng)的電池管理技術(shù)

隨著電動汽車 (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的過渡，我們一個多世紀以來對化石燃料的依賴正在降低。越來越多的電力公司轉(zhuǎn)而使用太陽能電池板和風力渦輪機（而不是天然氣渦輪機）發(fā)電，從而為電動汽車充電，并為我們的家庭和企業(yè)供電。這些趨勢使我們距離可持續(xù)能源的未來又近了一步。

2024-01-30

電網(wǎng) 電池管理

門極驅(qū)動正壓對功率半導體性能的影響

無論是MOSFET還是IGBT，都是受門極控制的器件。在相同電流的條件下，一般門極電壓用得越高，導通損耗越小。因為門極電壓越高意味著溝道反型層強度越強，由門極電壓而產(chǎn)生的溝道阻抗越小，流過相同電流的壓降就越低。不過器件導通損耗除了受這個門極溝道影響外，還和芯片的厚度有很大的關(guān)系，一般越...

2024-01-29

門極驅(qū)動功率半導體

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