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技術(shù)文章

TPS546D24_C23動(dòng)態(tài)調(diào)壓

根據(jù)PMBUS 1.3.1版本協(xié)議，第二節(jié)8.2部分，本文將簡(jiǎn)述如何通過(guò)VOUT_COMMAND進(jìn)行動(dòng)態(tài)輸出電壓調(diào)節(jié)的方法，該方法適用于linear格式的所有PMBUS設(shè)備（TPS546C23, TPS546D24和多相控制器）。調(diào)壓有幾個(gè)步驟，以TPS546C23為例。TPS546C23的調(diào)壓實(shí)質(zhì)上是調(diào)節(jié)其內(nèi)部的參考電壓（EA_REF）。

2020-10-03

TPS546D24_C23 動(dòng)態(tài)調(diào)壓

一體化封裝，VCSEL的輸出功率更高

近年來(lái)，在智能手機(jī)的人臉識(shí)別系統(tǒng)和平板電腦終端的空間識(shí)別系統(tǒng)中，已采用VCSEL※1作為激光光源，這使VCSEL的應(yīng)用迅速普及。另外，在其他很多領(lǐng)域，包括運(yùn)用在工業(yè)等領(lǐng)域的AGV和通過(guò)手勢(shì)、形狀識(shí)別的檢查系統(tǒng)的應(yīng)用也越來(lái)越普及，預(yù)計(jì)未來(lái)VCSEL的需求會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。其中，在需要自動(dòng)化的應(yīng)用中，要...

2020-10-03

一體化封裝 VCSEL 輸出功率

開(kāi)關(guān)模式電源基礎(chǔ)知識(shí)

為何使用開(kāi)關(guān)模式電源？顯然是高效率。在SMPS中，晶體管在開(kāi)關(guān)模式而非線性模式下運(yùn)行。這意味著，當(dāng)晶體管導(dǎo)通并傳導(dǎo)電流時(shí)，電源路徑上的壓降最小。當(dāng)晶體管關(guān)斷并阻止高電壓時(shí)，電源路徑中幾乎沒(méi)有電流。因此，半導(dǎo)體晶體管就像一個(gè)理想的開(kāi)關(guān)。晶體管中的功率損耗可減至最小。高效率、低功耗和...

2020-10-03

開(kāi)關(guān)模式電源基礎(chǔ)知識(shí)

基于LM5017的反相升降壓電路支持負(fù)電源

如圖 1a 和 1b 所示，只需對(duì)降壓轉(zhuǎn)換器原理圖進(jìn)行簡(jiǎn)單修改，便可將同步降壓轉(zhuǎn)換器 IC 用于反相升降壓配置。反相升降壓轉(zhuǎn)換器可生成負(fù)極輸出電壓，計(jì)算公式如下：VOUT= -D/(1-D) x VIN

2020-10-02

LM5017 反相升降壓電路負(fù)電源

英飛凌傳感器讓樓宇更智慧、更環(huán)保、更節(jié)能

未來(lái)，越來(lái)越多的人將生活在城市。據(jù)聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，到2022年，全球56%的人口將是城市居民；到2050年，這一數(shù)字將上升至68%。這意味著我們必須更高效地利用現(xiàn)有資源，同時(shí)必須減少總體能源消耗和二氧化碳排放。

2020-10-02

英飛凌傳感器樓宇智慧環(huán)保

高精度、更安全，你不能錯(cuò)過(guò)的車內(nèi)雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)！

汽車制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車外使用方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也使他們能夠開(kāi)發(fā)出更有效的安全功能，尤其是車內(nèi)乘員檢測(cè)技術(shù)。

2020-10-02

高精度車內(nèi)雷達(dá)感應(yīng) 技術(shù)

UC3525的擴(kuò)展占空比方案

DC/DC變換器控制芯片UC3525壽命已經(jīng)超過(guò)20年，依然是市面上最常見(jiàn)的PWM（pulse width modular）控制器之一，集成了控制補(bǔ)償環(huán)路，PWM驅(qū)動(dòng)電路，5.1V高精度參考電壓，同步引腳以實(shí)現(xiàn)多相并聯(lián)需求，以及可配置的軟啟動(dòng)電路以減小啟動(dòng)沖擊等優(yōu)點(diǎn)。UC3525作為芯片行業(yè)的明星產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于通信電源，...

2020-10-02

UC3525 占空比方案

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基于LM5017的反相升降壓電路支持負(fù)電源

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友情鏈接(QQ：317243736)

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