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技術(shù)文章

挽救生命的傳感器：半導(dǎo)體如何改變汽車安全

隨著世界上人口增多和道路上行駛的車輛增多，交通安全的改善還不能很快實(shí)現(xiàn)。盡管自2000年以來死亡率已降低了一半以上，從每100,000輛車輛中的135例降低到64例，但死亡總數(shù)仍在繼續(xù)攀升。今天，有94％的事故歸因于駕駛員的行為。

2020-10-15

AR0132AT 圖像傳感器汽車安全

如何將底板冷卻轉(zhuǎn)換器模塊納入系統(tǒng)設(shè)計(jì)？

在設(shè)計(jì)戶外使用的堅(jiān)固耐用設(shè)備時(shí)，使其可靠的最佳方法是將其與任何外部環(huán)境條件完全密封。然而，雖然這是一個(gè)謹(jǐn)慎的步驟，但采用這種方法確實(shí)會(huì)帶來一些設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，其中之一就是如何提供電源能力，尤其是在需要相對(duì)較高功率水平的情況下。大多數(shù)大功率電源使用強(qiáng)制風(fēng)冷來消散產(chǎn)生的熱量，這種方法在...

2020-10-15

底板冷卻轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

解析數(shù)字電路的電磁干擾和抑制方法

數(shù)字電路是處理數(shù)字信號(hào)的電子電路，而數(shù)字信號(hào)是離散的，它不同于模擬信號(hào)的連續(xù)變化，而是斷續(xù)的變化，信號(hào)只有二種，高（＂1＂）與低（＂0＂）之分。

2020-10-15

數(shù)字電路電磁干擾抑制

如何同步傳感器信號(hào)？

您是否曾經(jīng)使用過兩個(gè)傳感器信號(hào)來測(cè)量同一系統(tǒng)的不同部分？如果沒有使用同一數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測(cè)量這些信號(hào)，那么在后處理中同步這些信號(hào)可能會(huì)非常痛苦。它們的采樣率和時(shí)鐘時(shí)間可能略有不同，需要偏移。

2020-10-15

傳感器傳感器信號(hào)

電源管理：散熱方法大匯總

當(dāng)電氣工程師提到“電源管理”這個(gè)詞時(shí)，大多數(shù)人會(huì)想到各種具有轉(zhuǎn)換器、穩(wěn)壓器和其他功率處理以及功率轉(zhuǎn)換功能的直流電源。但是，電源管理遠(yuǎn)不止這些功能。由于效率不夠，所有電源都會(huì)發(fā)熱并且所有組件都必須散熱。

2020-10-15

電源管理散熱方法

負(fù)反饋在電路應(yīng)用中有什么作用？

大約86年前，Harold Black在嘗試減少放大器失真時(shí)提出了這一里程碑概念。他當(dāng)時(shí)想實(shí)現(xiàn)一個(gè)接受輸入vI并產(chǎn)生輸出vO的電路。

2020-10-14

負(fù)反饋負(fù)反饋電路

如何利用二極管電路實(shí)現(xiàn)雙線圈鎖存繼電器？

繼電器是電路中常見的機(jī)電器件，有兩種類型：鎖存或非鎖存。鎖存繼電器即使在完全斷電后仍會(huì)保持其最后的開關(guān)位置，無論單線圈還是雙線圈類型都可以。單線圈鎖存繼電器僅使用一個(gè)線圈來設(shè)置或復(fù)位開關(guān)位置，但需要正負(fù)電壓。

2020-10-14

二極管電路鎖存繼電器

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