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技術文章

效率高達到90%？這款降壓控制器解決方案是我們需要的~

高性能通信、服務器和計算系統(tǒng)中的ASIC、FPGA和處理器需要使用能直接從12 V或中間總線生成1.0 V（或更低）電壓的核心電源——最大負載電流有時候可能高于200 A。這些電源必須滿足嚴格的效率和性能規(guī)格，且通常具備相對較小的PCB尺寸。LTC7852/LTC7852-1 6相雙輸出降壓控制器為這些電源提供高性能的靈...

2021-01-14

降壓控制器電源

用集成驅動器優(yōu)化氮化鎵性能

氮化鎵 (GaN) 晶體管的開關速度比硅MOSFET快很多，從而有可能實現更低的開關損耗。然而，當壓擺率很高時，特定的封裝類型會限制GaN FET的開關性能。將GaN FET與驅動器集成在一個封裝內可以減少寄生電感，并且優(yōu)化開關性能。集成驅動器還可以實現保護功能。

2021-01-14

集成驅動器氮化鎵性能

以數字方式選擇參考電壓

可調參考電壓源為電路設計者提供了極大的靈活性，因為該參考電壓不再局限于制造商的預設值。從輸出到反饋引腳，可調輸出通常會配置一個分壓器，如圖1所示。為調節(jié)輸出，將反饋引腳的電壓與內部參考電壓（在本帖中顯示為VREF_INT）作比較，通常為1.2V。設備會對輸出電壓進行調節(jié)，直到VFB和VREF_INT...

2021-01-14

TPL0102 數字電位計分頻器

直流/直流轉換器數據表——系統(tǒng)效率揭秘

市面上售有各種類型的穩(wěn)壓器，但很難選擇一款直流/直流穩(wěn)壓器。大多數汽車應用都要求在整個負載范圍內保持高效率，因為它們一直在耗電。但話又說回來，許多工業(yè)應用在高負載時需要高效率，而在輕負載時，效率并不是很重要。因此必須了解直流/直流穩(wěn)壓器中的損耗。閱讀直流/直流轉換器數據表中提供的...

2021-01-14

直流/直流轉換器系統(tǒng)效率

在輕度混合動力汽車中利用功率模塊和寬禁帶實現雙電池管理

為了應對氣候變化，降低出行壓力，國家出臺了一系列的政策，包括實施了”國六“的排放標準，外界把”國六“排放稱作” 史上最嚴“排放標準。事實上，自從“國六”標準推行以來，很多車主表示，尾氣排放是減少了一半，但汽車動力也明顯比以前減少了，甚至油耗都增加了。汽車減排降油耗勢在必行。為實現這一目...

2021-01-14

混合動力汽車功率模塊寬禁帶雙電池管理

車載充電器OBC選擇DAB還是CLLLC

為了優(yōu)化電動汽車（EV）的功率，車載充電器（OBC）必須高效，重量輕且尺寸小。OBC需要支持適當的并網（G2V）電壓和電流電池充電算法；因此，它用作電網和EV之間的功率調節(jié)接口（圖1）。此外，它必須能夠從車輛到電網（V2G）供電，以便電動汽車可以為電網進行反向充電。

2021-01-14

車載充電器 OBC DAB CLLLC

什么是相位，我們?yōu)楹我P心相位？

在《模擬對話》2017年12月文章中介紹SMU ADALM1000 之后，我們希望進行一些小的基本測量，這是ADALM1000系列的第六部分。本實驗活動的目標是了解何謂信號之間的相位關系，以及理論在何種程度上與實踐吻合。

2021-01-13

相位 ADALM1000 原理圖

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