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如何為電磁線圈仿真選擇邊界條件
在使用 COMSOL Multiphysics 中的 AC/DC 模塊對(duì)線圈進(jìn)行建模時(shí)，你是否需要考慮使用哪種類型的邊界條件來(lái)截?cái)嘟Ｓ颉Ｔ谶@篇文章中，我們將介紹可以使用的不同邊界條件以及如何在它們之間進(jìn)行選擇。
2023-02-20
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通過(guò)消除噪音改進(jìn) RFID
RFID 是一項(xiàng)偉大的技術(shù)，但嘈雜的電源和其他干擾因素會(huì)破壞性能。使用低頻信號(hào)（約 130 kHz）的 RFID 閱讀器，如行業(yè)主力 TIRIS RFM-007B，當(dāng)然對(duì)該頻率范圍內(nèi)的噪聲非常敏感。鑒于開(kāi)關(guān)模式電源通常會(huì)在此范圍內(nèi)產(chǎn)生雜音， 通常需要笨重且昂貴的線性電源才能獲得靈敏度。
2023-02-16
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AUTO TECH 2023 廣州國(guó)際汽車(chē)電子技術(shù)展覽會(huì)
廣州國(guó)際汽車(chē)電子技術(shù)展覽會(huì)是 AUTO TECH 2023 華南展六大專題展之一，將于2023年11月1日-3日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉辦，與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展、新能源汽車(chē)技術(shù)展、汽車(chē)輕量化技術(shù)展、自動(dòng)駕駛技術(shù)展、汽車(chē)測(cè)試技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時(shí)將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車(chē)工程師展示先進(jìn)的汽車(chē)電子技術(shù)產(chǎn)品；同時(shí)組委會(huì)邀請(qǐng)諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、麥格納、電裝、德賽西威等汽車(chē)OEM廠商及Tier 1 零部件供應(yīng)商的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師匯聚一堂，參觀展會(huì)以尋求供應(yīng)商及合作伙伴。
2023-02-15
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貿(mào)澤電子聯(lián)手Qorvo推出全新電子書(shū)探索汽車(chē)設(shè)計(jì)的未來(lái)
提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Qorvo聯(lián)手推出全新電子書(shū)《The Future of Automotive》（汽車(chē)的未來(lái)），探索正在重塑汽車(chē)設(shè)計(jì)的技術(shù)創(chuàng)新。書(shū)中，來(lái)自貿(mào)澤和Qorvo的主題專家對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X) 架構(gòu)、超寬帶 (UWB) 通信和電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器 (OBC) 等技術(shù)進(jìn)行了豐富而實(shí)用的分析。
2023-02-13
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UPS為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施提供穩(wěn)定的電源
在像是基站、交換機(jī)、服務(wù)器等關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施中，都有著不能停止運(yùn)轉(zhuǎn)、避免斷電的壓力，因此不間斷電源 (Uninterruptible Power Supply, UPS) 便是在電網(wǎng)異常的情況下，不間斷的為電器負(fù)載設(shè)備提供后備交流電源，以維持電器正常運(yùn)作的設(shè)備。本文將為您介紹 UPS 的運(yùn)作原理，以及由安森美 (onsemi) 推出的 UPS 應(yīng)用解決方案。
2023-02-10
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貿(mào)澤與Yazaki Corporation簽訂全球分銷協(xié)議 向用戶提供高品質(zhì)車(chē)用元器件
專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Yazaki Corporation簽訂了全球分銷協(xié)議。Yazaki Corporation是全球知名制造商，主要致力于連接器、線束、儀表以及其他高品質(zhì)車(chē)用產(chǎn)品。
2023-02-09
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PCB通孔中的PTH NPTH的區(qū)別
可以觀察到電路板中有著許多大大小小的空洞，會(huì)發(fā)現(xiàn)是許多密密麻麻的小孔，每個(gè)孔洞都是有其目的而被設(shè)計(jì)出來(lái)的。 這些孔洞大體上可以分成 PTH（Plating Through Hole， 電鍍通孔）及 NPTH（Non Plating Through Hole， 非電鍍通孔）兩種，這里說(shuō)「通孔」是因?yàn)檫@種孔真的就是從電路板的一面貫穿到另外一面，其實(shí)電路板內(nèi)除了通孔外，還有其他不是貫穿電路板的孔。
2023-02-03
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基于TI MSPM0 MCU的車(chē)載充電機(jī)插槍喚醒方案
車(chē)載充電機(jī)（OBC）在整車(chē)下電后，為保證低功耗，包括主控MCU在內(nèi)的絕大部分電路都處于休眠狀態(tài)，此時(shí)需要一個(gè)低功耗的常待機(jī)喚醒模塊，檢測(cè)充電槍的插槍信號(hào)，來(lái)喚醒車(chē)載充電機(jī)主電路。本文將介紹基于TI MSPM0 MCU的喚醒方案，相對(duì)于傳統(tǒng)方案，具有高兼容性，高可靠性，便于維護(hù)，更低功耗，以及小體積等優(yōu)點(diǎn)。
2023-02-01
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BQ769x2溫度采樣配置及其溫度模型系數(shù)計(jì)算
BQ769x2是TI新一代的多串?dāng)?shù)模擬前端 (Analog Front End, AFE) 芯片。因?yàn)槠渚哂胁蓸泳雀?，集成高邊?qū)動(dòng)，功耗小，保護(hù)功能豐富，支持亂序上電，最高支持16S電池，均衡能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在電動(dòng)兩輪車(chē)，電動(dòng)工具，儲(chǔ)能等多種應(yīng)用的BMS方案中。溫度對(duì)于鋰電池的容量，壽命，電量 (State Of Charge, SOC) 計(jì)算以及安全等都有著重要影響，因此對(duì)AFE的溫度采樣通道數(shù)的需求越來(lái)越高，BQ769x2提供了9路溫度采樣以及1路內(nèi)部溫度采樣，豐富的溫度采樣資源極大滿足了用戶對(duì)于溫度監(jiān)控的需求。因BQ769x2內(nèi)置不同溫度模型，支持應(yīng)用不同類型的熱敏電阻，為方便用戶理解和使用，本文將簡(jiǎn)要介紹BQ769x2的溫度采樣功能及其使用配置，以及針對(duì)不同型號(hào)熱敏電阻，使用TI提供的熱敏電阻溫度優(yōu)化器計(jì)算熱敏電阻系數(shù)的使用說(shuō)明。
2023-01-31
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BQ25798+TPS25221鋰電池和超級(jí)電容充電方案
近年來(lái)，為了方便使用，隨著越來(lái)越多的工具均采用無(wú)線化設(shè)計(jì)。因此，儲(chǔ)能元件的需求也與日俱增。在一些應(yīng)用比如掃碼槍中，會(huì)有越來(lái)越來(lái)越多的客戶考慮采用電池或者超級(jí)電容作為儲(chǔ)能元件， 鋰電池和超級(jí)電容的儲(chǔ)能原理不同，相應(yīng)的充電放電曲線也不相同，本文基于TI的BQ25798+TPS25221提出了一種能夠既給鋰電池充電，又可以給超級(jí)電容充電的方案，無(wú)需在原理圖或者Layout做任何修改，簡(jiǎn)化客戶的研發(fā)流程。
2023-01-30
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如何提高電感傳感器的測(cè)量精度和靈敏度
電感位移傳感器被廣泛應(yīng)用于微小位移量檢測(cè)中，但在一些工程中現(xiàn)有傳感器的測(cè)量精度和靈敏度達(dá)不到測(cè)量要求。針對(duì)這一問(wèn)題，對(duì)傳感器前段信號(hào)處理電路進(jìn)行改進(jìn)，在傳感器上下線圈并聯(lián)電容形成LC電路，利用LC電路諧振效應(yīng)改善電路的性能，以提高信號(hào)源頭的靈敏度；采用Multisim軟件對(duì)半橋和全橋電路在并聯(lián)不同大小的電容后的性能進(jìn)行仿真，并用Matlab對(duì)生成的曲線進(jìn)行最小二乘擬合，比較得出使電路性能最優(yōu)的電容值和并聯(lián)方法。結(jié)果表明在損失微小線性度的情況下可將靈敏度提高一倍。
2023-01-26
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帶休眠國(guó)產(chǎn)CAN收發(fā)器SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷原理及應(yīng)用
CAN總線學(xué)名控制器局域網(wǎng)，本身就是為了控制汽車(chē)而開(kāi)發(fā)的。因?yàn)槠鋽?shù)據(jù)傳輸速度快抗干擾能力強(qiáng)，目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車(chē)總線。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，CAN總線就是它的神經(jīng)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)一般由很多ECU節(jié)點(diǎn)組成的控制單元，每個(gè)ECU節(jié)點(diǎn)都有自己的故障檢測(cè)功能，基本上每個(gè)ECU都有一塊EEPROM，用來(lái)存儲(chǔ)自身故障信息，然后還會(huì)上傳到網(wǎng)關(guān)的EEPROM，并以診斷故障碼（Diagnose trouble code）的形式存儲(chǔ)。車(chē)載CAN網(wǎng)絡(luò)診斷系統(tǒng)框圖如圖1所示，為保障車(chē)輛行車(chē)安全，ECU應(yīng)當(dāng)能夠進(jìn)行故障自檢，DTC(Diagnostic Trouble Code 診斷故障代碼)為不同故障所對(duì)應(yīng)的“數(shù)字碼”，當(dāng)汽車(chē)神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，利用診斷儀可以讀取出DTC，從而可以判斷具體的故障，幫助問(wèn)題排查，及時(shí)鎖定故障點(diǎn)，并準(zhǔn)確的排查出對(duì)應(yīng)故障點(diǎn)的問(wèn)題并予以解決，保護(hù)生命及交通安全。鑒于以上功能需求，芯力特電子開(kāi)發(fā)的第三代國(guó)產(chǎn)SIT1043Q CAN收發(fā)器在實(shí)現(xiàn)自身低功耗的同時(shí)，也具有網(wǎng)絡(luò)故障診斷功能，下面一起來(lái)看看SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷實(shí)現(xiàn)原理。
2023-01-19
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