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電源管理

安森美 M3S EliteSiC MOSFET 讓車載充電器升級到 800V 電池架構(gòu)

自電動汽車 (EV) 在汽車市場站穩(wěn)腳跟以來，電動汽車制造商一直在追求更高功率的傳動系統(tǒng)、更大的電池容量和更短的充電時間。為滿足客戶需求和延長行駛里程，電動汽車制造商不斷增加車輛的電池容量。然而，電池越大，意味著充電的時間就越長。

2023-07-28

安森美 MOSFET 車載充電器

介紹一款適用于汽車和工業(yè)場合的高效同步SEPIC控制器

LT8711是一款直流-直流控制器，支持同步降壓、升壓、SEPIC、ZETA和非同步降壓-升壓等拓撲。ADI有多款同步降壓、升壓變換器和控制器，但支持同步SEPIC拓撲的并不多。SEPIC拓撲其實非常實用，因為無論輸入電壓遠低于或遠高于輸出電壓，它都能提供穩(wěn)定的電平輸出。

2023-07-27

汽車工業(yè) SEPIC控制器

自動電池充電器

您是否嘗試過設(shè)計一個電池充電器，當(dāng)電池電壓低于規(guī)定電壓時自動為電池充電？本文將向您介紹如何設(shè)計自動電池充電器。

2023-07-26

自動電池充電器

為什么Tier1要開發(fā)控制器的電源管理芯片？

電源管理芯片（SBC：System Base Chip）是控制器（MCU）外圍器件工作電壓的提供者，沒有SBC供電，控制器的外圍器件則無法工作。使用SBC主要目的：降低硬件系統(tǒng)設(shè)計的復(fù)雜度和成本?？梢?，SBC在控制器開發(fā)中的重要性。對于商業(yè)行為，我們知道，降低成本意味著利潤的提高，而且，有利于產(chǎn)品搶占更大的...

2023-07-26

控制器電源管理芯片

如何使用LM317T創(chuàng)建可變電壓電源

借助在 PSU輸出中添加的少量附加電路，我們可以擁有一個臺式電源，能夠承受一系列固定或可變電壓，無論是正電壓還是負電壓。事實上，這比您想象的要簡單得多，因為 PSU事先已經(jīng)完成了變壓器、整流和平滑，我們需要做的就是將附加電路連接到 +12 伏黃線輸出。但首先，讓我們考慮固定電壓輸出。

2023-07-26

LM317T 可變電壓電源

用于SiC MOSFET的隔離柵極驅(qū)動器使用指南

SiC MOSFET 在功率半導(dǎo)體市場中正迅速普及，因為它最初的一些可靠性問題已得到解決，并且價位已達到非常有吸引力的水平。隨著市場上的器件越來越多，必須了解 SiC MOSFET 與 IGBT 之間的共性和差異，以便用戶充分利用每種器件。本系列文章概述了安森美 M 1 1200 V SiC MOSFET 的關(guān)鍵特性及驅(qū)動條件...

2023-07-26

SiC MOSFET 隔離柵極驅(qū)動器

全集成汽車USB Type-A和USB Type-C充電器控制芯片

汽車中控系統(tǒng)通常都會提供一個 USB 充電端口，該端口需要在傳輸數(shù)據(jù)的同時為移動設(shè)備充電。對這些系統(tǒng)而言，選擇帶 USB 限流開關(guān)的汽車級 IC 非常重要。本文將介紹 MPS 的 USB 充電端口降壓變換器 MPQ4228-C-AEC1，以及如何將其高效率的優(yōu)勢應(yīng)用于 USB 集線器和其他 USB Type-C 、USB Type-A 應(yīng)用中。

2023-07-25

USB Type-C 充電器控制芯片

如何通過低噪聲和低紋波設(shè)計技術(shù)來增強電源和信號完整性

工程師在為采用時鐘、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器或放大器的醫(yī)療應(yīng)用、測試和測量以及無線基礎(chǔ)設(shè)施的噪聲敏感型系統(tǒng)設(shè)計電源時，經(jīng)常遇到的一個問題是如何提高準(zhǔn)確度和精度，并最大限度降低系統(tǒng)噪聲。鑒于不同的人對“噪聲”這個術(shù)語有不同的理解，我在此聲明，本篇文章講述的噪聲是指電路中電阻器和晶體管所產(chǎn)生的低...

2023-07-25

低噪聲低紋波電源

如何表征電源變壓器的 EMI 性能

電源變壓器通常是隔離開關(guān)電源轉(zhuǎn)換器中共模噪聲的主要來源。為什么？因為在變壓器內(nèi)部，隔離柵初級側(cè)和次級側(cè)的繞組非常接近（通常間隔小于 1 毫米），導(dǎo)致相鄰繞組之間存在顯著的寄生電容。

2023-07-24

電源變壓器 EMI

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