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電源管理

利用英飛凌座椅控制解決方案打造科技范十足的智能座椅

現(xiàn)代汽車在座椅上采用了一系列高科技技術(shù)，如座椅的多方向多角度調(diào)節(jié)控制、加熱、乘客感知或安全帶預(yù)緊器，按摩等。所有這些應(yīng)用都需要小空間和高能效的電子機(jī)械系統(tǒng)。汽車座椅是座艙舒適性和安全性的重要組成部分。座椅與駕駛員、乘客直接接觸，在用戶體驗(yàn)上扮演著舉足輕重的作用，也是區(qū)分汽車制...

2023-11-15

英飛凌 Massage 智能座椅

長(zhǎng)電科技CEO鄭力：封裝創(chuàng)新為半導(dǎo)體在AI領(lǐng)域應(yīng)用提供無(wú)限機(jī)會(huì)

日前，長(zhǎng)電科技CEO鄭力出席華美半導(dǎo)體協(xié)會(huì)（CASPA）2023年年會(huì)，與眾多全球知名半導(dǎo)體企業(yè)高管圍繞“賦能AI——半導(dǎo)體如何引領(lǐng)世界未來(lái)”共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

2023-11-14

長(zhǎng)電科技半導(dǎo)體 AI

確保儲(chǔ)能系統(tǒng)輸出平穩(wěn)與可靠的DC/DC模塊

儲(chǔ)能系統(tǒng)是電力系統(tǒng)中的關(guān)鍵一環(huán)，為了保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量管理系統(tǒng)，保障在負(fù)荷迅速波動(dòng)的情況下仍然能夠運(yùn)行在一個(gè)穩(wěn)定的輸出水平，同時(shí)也能避免太陽(yáng)能、風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能過(guò)程時(shí)的不穩(wěn)定性波動(dòng)給電網(wǎng)或者用戶造成沖擊。

2023-11-14

儲(chǔ)能系統(tǒng) 輸出平穩(wěn) DC/DC模塊

光伏三相逆變器系列（一）：光伏行業(yè)及三相逆變器特點(diǎn)淺析

光伏發(fā)電是指利用光伏組件的光生伏特效應(yīng)，直接將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的一種發(fā)電形式。太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力是以石油，煤，天然氣為代表的傳統(tǒng)能源日益枯竭。光伏發(fā)電產(chǎn)品主要用于農(nóng)村電氣化、通信和工業(yè)、并網(wǎng)發(fā)電、太陽(yáng)能路燈和儲(chǔ)能產(chǎn)品。由于氣候保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等諸多方向的影響，全球?qū)?..

2023-11-13

逆變器光伏行業(yè)

專用 DC／DC 轉(zhuǎn)換器應(yīng)對(duì)鐵路供電的獨(dú)特挑戰(zhàn)

現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)中的車載電子設(shè)備越來(lái)越多，例如乘客互聯(lián)網(wǎng)接入點(diǎn)、衛(wèi)星鏈路、對(duì)講機(jī)和公共廣播 (PA) 系統(tǒng)、導(dǎo)航子系統(tǒng)、應(yīng)急無(wú)線電設(shè)備、告示牌、LED 照明系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、座椅充電插座和其他配件。另外還有電池充電子系統(tǒng)，因?yàn)樵谒矔r(shí)斷電或長(zhǎng)時(shí)間斷電時(shí)，很多功能還需要供電。所有這些功能都有獨(dú)特...

2023-11-12

DC／DC 轉(zhuǎn)換器鐵路供電

讓電動(dòng)汽車延長(zhǎng)5%里程的SiC主驅(qū)逆變器

本文闡述了如何在主驅(qū)逆變器中使用碳化硅 (SiC) 金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (MOSFET) 將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程延長(zhǎng)多達(dá) 5%。另外，文中還討論了為什么一些原始設(shè)備制造商 (OEM) 不愿意從硅基絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 過(guò)渡到 SiC 器件，以及安森美 (onsemi) 為緩解 OEM 的擔(dān)憂同時(shí)提升 OEM 對(duì)這種成...

2023-11-12

SiC 逆變器電動(dòng)汽車

能實(shí)現(xiàn)更高的電流密度和系統(tǒng)可靠性的IGBT模塊

隨著全球?qū)稍偕茉吹娜找骊P(guān)注以及對(duì)效率的需求，高效率，高可靠性成為功率電子產(chǎn)業(yè)不斷前行的關(guān)鍵。Nexperia（安世半導(dǎo)體）的 IGBT 產(chǎn)品系列優(yōu)化了開(kāi)關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗, 兼顧馬達(dá)驅(qū)動(dòng)需求的高溫短路耐受能力，實(shí)現(xiàn)更高的電流密度和系統(tǒng)可靠性。

2023-11-12

IGBT模塊馬達(dá)驅(qū)動(dòng) 應(yīng)用

專為智能汽車車身域打造的直流有刷柵極驅(qū)動(dòng)IC

TMI8721-Q1是一顆驅(qū)動(dòng)外部4個(gè)N溝通MOSFET的單通道全橋柵極驅(qū)動(dòng)芯片。優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)能力，使其可驅(qū)動(dòng)大部分MOSFET，特別適用于汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)，后尾門撐桿，玻璃升降、天窗、遮陽(yáng)簾、門窗、方向盤調(diào)節(jié)、側(cè)滑門、電動(dòng)踏板等電流偏大的場(chǎng)合。

2023-11-12

智能汽車車身域柵極驅(qū)動(dòng)

SiC MOSFET 器件特性知多少？

對(duì)于高壓開(kāi)關(guān)電源應(yīng)用，碳化硅或 SiC MOSFET 與傳統(tǒng)硅 MOSFET 和 IGBT 相比具有顯著優(yōu)勢(shì)。開(kāi)關(guān)超過(guò) 1,000 V的高壓電源軌以數(shù)百 kHz 運(yùn)行并非易事，即使是最好的超結(jié)硅 MOSFET 也難以勝任。IGBT 很常用，但由于其存在“拖尾電流”且關(guān)斷緩慢，因此僅限用于較低的工作頻率。因此，硅 MOSFET 更適合低壓...

2023-11-12

SiC MOSFET 器件特性

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