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電源管理

為什么要在汽車PTC模塊中用低側驅動器IC替換分立式柵極驅動器？

在混合動力汽車/電動汽車(HEV/EV)中，發(fā)動機并不會被用來運行加熱和冷卻系統(tǒng)，這與內燃機(ICE)汽車情況不同。我們使用兩個關鍵系統(tǒng)來替代這一功能：使用BLDC電機驅動空調壓縮機，使用正溫度系數 (PTC) 加熱器來加熱冷卻劑。

2021-05-01

汽車PTC模塊低側驅動器IC 分立式柵極驅動器

ADALM2000實驗：調節(jié)基準電壓源

可以將先前實驗中的零增益放大器（Q1、R2）和穩(wěn)定電流源（Q2、R3）與負反饋中的PNP電流鏡級（Q3、Q4）配合使用，以構建在一定的輸入電壓范圍內提供恒定或調節(jié)輸出電壓的電路。本實驗旨在構建和研究多種類型的基準電壓源/穩(wěn)壓器，分為以下幾部分：

2021-05-01

ADALM2000 調節(jié)基準電壓源

智能數模轉換器科普

工程師們一直在努力尋找更有效、更高效且成本更低的解決方案。當需要對模擬輸出進行非常精確的控制時，系統(tǒng)設計人員通常使用精密數模轉換器(DAC)。需要精確控制輔助功能的設計通常還需要結合使用分立式模擬元件和微控制器(MCU)來控制DAC的輸出。

2021-05-01

智能數模轉換器科普

使用智能數模轉換器生成脈寬調制信號

技術文章《智能數模轉換器科普》介紹了智能數模轉換器(DAC)及其如何為諸多應用帶來價值。智能DAC可減輕軟件開發(fā)的負擔從而提高設計效率，還能提供很多有用的功能，若沒有這些功能，則需要使用性能較低或類似但成本更高的外部元件。智能DAC的集成特性能以低成本實現高精度。

2021-05-01

智能數模轉換器脈寬調制信號

了解風門執(zhí)行器以及汽車HVAC系統(tǒng)中它們的驅動因素

無論是酷暑還是寒冬，利用汽車加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車內環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調（HVAC）系統(tǒng)的復雜性和自動化程度也各不相同。經濟型汽車可能需要駕駛員手動旋轉旋鈕來控制溫度，而在高端車輛中，則可以通過傳感器同時自動控制車內的溫度以及空氣的濕度和質量。

2021-05-01

風門執(zhí)行器汽車HVAC系統(tǒng) 驅動因素

同軸電纜供電：汽車應用設計指南

汽車制造商使用更多的攝像頭和傳感器來實現汽車安全要求，與此同時，同軸電纜供電(PoC)為汽車設計師們提供了一個緊湊型解決方案來降低車身重量。然而，世上沒有十全十美的東西，在通過同一電纜輸送電力和前后通道信號時可能會出現問題。另外，用來為系統(tǒng)供電的車載蓄電池在冷啟動運行時會產生低至3V...

2021-05-01

同軸電纜供電汽車應用設計指南

用雙路大電流運放來驅動汽車LED燈

汽車應用要求輸出發(fā)光二極管（LED）由具備短路保護功能且適用于LED驅動器的恒流源來驅動。該電流解決方案是一種離散度較大的問題解決法，具有放大器和比較器，可驅動場效應晶體管（FET）或集成的保護FET。這使該電路擁有保護功能，但成本更高且電路板占用空間更多。

2021-05-01

大電流運放驅動汽車 LED燈

如何利用節(jié)能技術優(yōu)化可穿戴設備的電源管理模塊？

可穿戴設備市場的增長日益強勁，預計未來幾年內銷售量將達6億，并且隨著物聯網(IoT)的崛起和即將到來的工業(yè)4.0，未來的發(fā)展越來越樂觀。今天，可穿戴設備不再只是一些小玩具了，它還包括許多醫(yī)療領域使用的健康監(jiān)測工具。

2021-04-27

節(jié)能技術可穿戴設備電源管理模塊

瑞薩攜手SiFive共同開發(fā)面向汽車應用的新一代高端RISC-V解決方案

2021 年 4 月 21 日，日本東京和美國加利福尼亞州圣馬特奧訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子集團（TSE：6723）與先進RISC-V處理器和芯片解決方案供應商SiFive公司今日共同宣布，將合作開發(fā)面向汽車應用的新一代高端RISC-V解決方案。戰(zhàn)略合作內容包括瑞薩電子將獲得SiFive RISC-V核心IP組合的使...

2021-04-22

瑞薩 SiFive 汽車應用 RISC-V 解決方案

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