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電源管理

低成本MCU助力電池組系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大功能

電池技術(shù)發(fā)展催生了全新一代的個(gè)人電子產(chǎn)品。也得益于技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車等具有嚴(yán)苛電源要求的產(chǎn)品也有極大的發(fā)展。如今隨著大規(guī)模的使用，電池必須比以往任何時(shí)候都安全，高效，和智能。而隨著人們對(duì)智能電池組系統(tǒng)的功能需求不斷增加，選擇合適的 MCU 也變的越來(lái)越重要。...

2021-12-27

MCU 電池組 MSP430

可將門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路和6個(gè)功率MOSFET合二為一的解決方案

傳統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案是門級(jí)驅(qū)動(dòng)芯片+功率 MOSFET 的架構(gòu)。對(duì)于三相無(wú)刷直流電機(jī)來(lái)說，需要6個(gè)外置的 MOSFET 組成三個(gè)橋臂來(lái)分別驅(qū)動(dòng)每相繞組。在當(dāng)前電子產(chǎn)品模塊越來(lái)越小的發(fā)展趨勢(shì)下，這種解決方案有個(gè)主要缺點(diǎn)：電路板尺寸偏大。

2021-12-27

門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路功率MOSFET 解決方案

這能解決電動(dòng)車冬季續(xù)航問題嗎？動(dòng)力電池快速溫升的新方法

冬天又到了！北京去年的幾場(chǎng)嚴(yán)寒，讓眾多電動(dòng)車主苦不堪言。每當(dāng)寒潮來(lái)臨，車輛續(xù)航里程斷崖式下降。有的網(wǎng)友甚至調(diào)侃，每天開著“電動(dòng)爹”上班，稍有伺候不周，脾氣說來(lái)就來(lái)。

2021-12-25

續(xù)航動(dòng)力電池快速溫升

高效電源設(shè)計(jì)的實(shí)時(shí)數(shù)字解決方案（第一部分）

電子產(chǎn)品持續(xù)快速發(fā)展使高效電源設(shè)計(jì)的要求也不斷提高。教科書中定義的高效轉(zhuǎn)換電路已不能滿足市場(chǎng)的實(shí)際需求，在額定工作條件下實(shí)現(xiàn)高效只是現(xiàn)代市場(chǎng)的其中一個(gè)要求。真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的電源設(shè)計(jì)必須在整個(gè)負(fù)載和工作電壓范圍內(nèi)保持高效，包括在輕載和待機(jī)條件之下。

2021-12-24

電源設(shè)計(jì) 實(shí)時(shí)數(shù)字解決方案

如何避免電源設(shè)計(jì)中的電感飽和

電感是DC / DC電源中的重要組成部分。選擇電感需要考慮很多因素，例如電感值、DCR、尺寸和飽和電流。電感的飽和特性常會(huì)被人們誤解而帶來(lái)麻煩。本文將探討電感如何達(dá)到飽和、飽和如何影響電路，以及檢測(cè)電感飽和的方法。

2021-12-24

電源設(shè)計(jì) 電感飽和

什么是皮帶傳動(dòng)一體化起動(dòng)/發(fā)電機(jī)或集成式一體化啟動(dòng)/發(fā)電電機(jī)？

一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)(ICE)一直是全球汽車工業(yè)的推進(jìn)主力。汽車電氣化的創(chuàng)新正在將汽車改進(jìn)為擁有更先進(jìn)技術(shù)的交通解決方案。然而，并不是所有的EV都是一樣的，顯而易見目前的幾種混動(dòng)的動(dòng)力總成和純電動(dòng)的動(dòng)力總成是不同的。

2021-12-23

皮帶傳動(dòng) 發(fā)電機(jī) 一體化啟動(dòng)

在儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)中較大限度地提高電池監(jiān)控精度和數(shù)據(jù)完整性

使用大規(guī)模電池陣列作為備用和便攜儲(chǔ)能裝置正受到越來(lái)越多的關(guān)注，特斯拉汽車公司近期針對(duì)家庭和辦公應(yīng)用推出的Powerwall系統(tǒng)就是明證。在這些系統(tǒng)中，電池不斷通過供電電網(wǎng)或其他電源充電，然后在用戶需要時(shí)通過DC/AC逆變器將交流電源輸送給用戶。

2021-12-23

儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng) 電池監(jiān)控

電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能

鋰離子(Li-Ion)電池是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的常用儲(chǔ)能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的，但是如果要較大限度地提升性能，必須使用電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)。先進(jìn)的BMS不僅使您能夠從電池組中提取大量的電荷，而且還可以以更安全的方式管理充電和放電循環(huán)，從而延長(zhǎng)使用壽...

2021-12-23

電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能

5V至140V寬輸入產(chǎn)生12V、200mA偏置電源

現(xiàn)代汽車和工業(yè)系統(tǒng)需要穩(wěn)定的電壓源，即使系統(tǒng)輸入電壓從一個(gè)極端變到另一個(gè)極端，電壓源也須保持穩(wěn)定。在汽車系統(tǒng)中，冷起動(dòng)、動(dòng)態(tài)燃油管理系統(tǒng)中的氣缸停用/激活或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載顯著改變可能會(huì)導(dǎo)致輸入電壓發(fā)生明顯變化。同樣，在工業(yè)應(yīng)用中，線路電壓不足是一個(gè)問題，大功率設(shè)備的電機(jī)開啟會(huì)導(dǎo)致輸...

2021-12-23

偏置電源轉(zhuǎn)換器選型

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