【導(dǎo)讀】自動(dòng)駕駛承諾了一個(gè)能讓司機(jī)更輕松的行動(dòng)性：在車(chē)輛透過(guò)傳感器與算法自動(dòng)駕駛上路的同時(shí)，司機(jī)可以觀看視訊、瀏覽因特網(wǎng)或收發(fā)電子郵件。然而，如果發(fā)生超過(guò)電子司機(jī)能力范圍以外的緊急情況呢？
從整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，如何從計(jì)算機(jī)自動(dòng)化駕駛安全地轉(zhuǎn)換到人類(lèi)駕駛，是目前廣受關(guān)注與討論的問(wèn)題。德國(guó)航空研究中心(Deutsches Zentrum fur Luft- und Raumfahrt e.V.； DLR)最近開(kāi)發(fā)出一套安全系統(tǒng)，據(jù)稱能夠在發(fā)生緊急問(wèn)題的情況下提醒司機(jī)。
DLR是一所位于德國(guó)布倫瑞克(Braunschweig)的交通安全機(jī)構(gòu)，執(zhí)行一些車(chē)輛測(cè)試與仿真器，評(píng)以估高度自動(dòng)化的駕駛情況并實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。在安全的情況下，自動(dòng)駕駛車(chē)的車(chē)主可以處于退守狀態(tài)，暫時(shí)離開(kāi)駕車(chē)的責(zé)任，進(jìn)行一些其他活動(dòng)，但必須能夠再度及時(shí)取得駕車(chē)的控制權(quán)。DLR負(fù)責(zé)人Karsten Lemmer表示，盡管傳感器技術(shù)發(fā)展迅速，我們也必須假定可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)仍可能發(fā)生自動(dòng)駕駛能力達(dá)到極限的情況。例如，現(xiàn)有技術(shù)仍然無(wú)法處理復(fù)雜的道路施工、降雪或大霧等情況。自動(dòng)駕駛車(chē)在面對(duì)這些情況時(shí)，必須能及時(shí)且順利地將駕駛?cè)蝿?wù)交還給坐在駕駛座的司機(jī)手中。
DLR的研究人員透過(guò)平板計(jì)算機(jī)以及在自動(dòng)駕駛行程中瀏覽因特網(wǎng)的司機(jī)，深入探討駕車(chē)任務(wù)的交接問(wèn)題。在此情境架構(gòu)下，研究人員們專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛?cè)绾我约昂螘r(shí)該將控制權(quán)交還給司機(jī)。該計(jì)劃負(fù)責(zé)人Stephan Lapoehn舉例說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛接近路路施工的狹窄巷道時(shí)，如果司機(jī)的注意力正停留在行動(dòng)裝置上，可能會(huì)是一大問(wèn)題。
詳細(xì)地說(shuō)，司機(jī)在得以控制方向盤(pán)以前，必須先停止使用行動(dòng)裝置，才能因應(yīng)緊急情況。時(shí)至今日，約有四分之一的司機(jī)仍會(huì)在駕駛中使用行動(dòng)裝置而導(dǎo)致分心。這可能會(huì)造成致命的后果。因此，問(wèn)題就在于如何以最迅速與最安全的方式讓司機(jī)回到駕車(chē)控制位置。
在此背景下，DLR的研究人員們連接行動(dòng)裝置與車(chē)輛駕駛輔助系統(tǒng)(如ADAS)。在模擬研究中，研究人員發(fā)展出一種新的互動(dòng)策略，可在關(guān)鍵情況的早期，透過(guò)行動(dòng)裝置的顯示器發(fā)送信息提醒司機(jī)，并阻斷平板計(jì)算機(jī)的使用，讓駕駛回到他的駕車(chē)任務(wù)。為了更早偵測(cè)到道路施工等緊急情況，車(chē)輛必須配備由行動(dòng)電信網(wǎng)絡(luò)以及car-to-x通訊傳送的浮動(dòng)行車(chē)數(shù)據(jù)(FCD)。
平板計(jì)算機(jī)屏幕上顯示的信息將會(huì)顯示即將出現(xiàn)的交通狀況與問(wèn)題，并在第一時(shí)間提醒司機(jī)接手方向盤(pán)。在發(fā)出第一次警告后，系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)訊號(hào)自動(dòng)減速。此外，系統(tǒng)還會(huì)顯示在到達(dá)嚴(yán)重情況以前車(chē)輛仍可控制的行車(chē)距離。
如果司機(jī)無(wú)法在16秒內(nèi)接手控制的話，系統(tǒng)將會(huì)在平面計(jì)算機(jī)上顯示第二次警告訊息，同時(shí)發(fā)出聲音警訊并出現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃上。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，司機(jī)有十秒的時(shí)間可以反應(yīng)。平板計(jì)算機(jī)將會(huì)被阻斷，音訊輸出被切斷，而無(wú)法再輸入或聽(tīng)音樂(lè)了。如果司機(jī)仍然沒(méi)有反應(yīng)，自動(dòng)駕駛車(chē)將會(huì)自動(dòng)煞車(chē)，同時(shí)切換到安全模式(這通常表示車(chē)輛將?？柯愤吜?。Lapoehn解釋?zhuān)逵芍苯釉谄桨逵?jì)算機(jī)上顯示警告訊號(hào)，即可確定司機(jī)在緊急時(shí)刻能因?yàn)樘嵝讯凶⒁饬Γ夷軌蛴谐浞莸臅r(shí)間準(zhǔn)備接手駕駛。
