- 采用16比特二階ΣΔ模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器ADC技術(shù)
- 采用可編程增益放大器PGA技術(shù)
- 采用可編程喚醒電流定時(shí)器技術(shù)
- 測量車載鉛酸電池電壓、電流及溫度等參數(shù)并計(jì)算電池狀態(tài)
近日，飛思卡爾半導(dǎo)體宣布推出MM912J637智能電池傳感器IBS，用于測量車載鉛酸電池電壓、電流及溫度等參數(shù)并計(jì)算電池狀態(tài)。
該器件采用了16比特二階ΣΔ模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器ADC、可編程增益放大器PGA、可編程喚醒電流定時(shí)器等技術(shù)，能夠?qū)﹄姵仉妷?、差分電流和溫度等?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與精確測量，讓司機(jī)充分掌控電池狀態(tài)，從而減少元件故障，確保車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性水平。
飛思卡爾模擬混合信號及動(dòng)力部門副總裁兼總經(jīng)理Gavin Woods透露：“隨著電動(dòng)車與混合動(dòng)力車電子組成不斷提升，以及起動(dòng)-停車系統(tǒng)的涌現(xiàn)，持續(xù)精確監(jiān)控汽車電池狀態(tài)愈顯重要，尤其是在惡劣的汽車內(nèi)部工作環(huán)境下。我們?yōu)闃I(yè)內(nèi)提供首創(chuàng)的全自動(dòng)電池參數(shù)精確監(jiān)控低成本解決方案，相關(guān)數(shù)據(jù)能夠與其他車輛系統(tǒng)及司機(jī)共享，在需要掌控電池狀態(tài)時(shí)讓司機(jī)得以安心。”
智能電池傳感器具有較高的可靠性，同時(shí)成本較低。當(dāng)前該產(chǎn)品處于樣品試制階段，預(yù)計(jì)2011年9月投入批量生產(chǎn)。目前可提供評估套件和相關(guān)軟件工具。
