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電路保護(hù)

消除電感嘯叫的三個(gè)方法

在測試開關(guān)電源電路時(shí)，明明看到電路是工作正常，可是有時(shí)候電感總是會無故發(fā)出討厭的滋滋聲。通常這些電感嘯叫很難追蹤，不知道如何確定它來自哪里。要知道這些電感嘯叫如何產(chǎn)生，我們可以先了解電感的頻率特性入手。

2018-09-19

電感嘯叫電感

Molex中國銷售總監(jiān)：圍繞汽車互聯(lián)、無人駕駛及電氣化展開元器件創(chuàng)新

汽車行業(yè)需要采用多種高速介質(zhì)協(xié)議來實(shí)現(xiàn)車輛的網(wǎng)絡(luò)互連，因此，行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)包括互操作性以及多協(xié)議的支持。典型應(yīng)用包括車載信息娛樂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)、無線電以及導(dǎo)航輔助設(shè)備。此外，對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的需求也在不斷上升，而且自動駕駛汽車需要包含雷達(dá)和激光雷達(dá)單元在...

2018-09-19

Molex 汽車互聯(lián) 無人駕駛元器件

ROHM：高性能IC、大功率器件和傳感器模組正成為汽車不可或缺的關(guān)鍵零部件

在車用電氣/電源/電子系統(tǒng)、互聯(lián)性及自動駕駛方面，ROHM半導(dǎo)體(上海)有限公司設(shè)計(jì)中心副所長水原德健的觀點(diǎn)及解決方案如下。

2018-09-19

ROHM IC 大功率器件傳感器模組

晶體三極管的運(yùn)放反饋電路種類及原理分析

所謂反饋就是從放大器的輸出信號中取出一部分，通過一定的方式，反送到輸人端。反饋有正反饋和負(fù)反饋兩種。以下將詳細(xì)介紹晶體三極管的運(yùn)放反饋電路種類及原理。

2018-09-18

晶體三極管運(yùn)放反饋電路

汽車電容器的創(chuàng)新

隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，汽車電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率將大幅提升，關(guān)鍵部件對電子元器件的耐壓耐沖擊能力以及高溫高濕可靠性要求更為嚴(yán)格。針對新能源汽車的發(fā)展趨勢，TDK集團(tuán)愛普科斯大中華區(qū)電容器產(chǎn)品市場部應(yīng)用經(jīng)理柯志強(qiáng)（Steven Ke）表示，TDK可提供全系列符合車規(guī)AEC-Q200的汽車級愛普...

2018-09-18

汽車電容器

增強(qiáng)型N溝道場效應(yīng)管的電池反接保護(hù)電路介紹

一般防止電池接反損壞電路采用串接二極管的方法，在電池接反時(shí)，PN結(jié)反接無電壓降，但在正常工作時(shí)有0.6～0.7V的管壓降。采用導(dǎo)通電阻低的增強(qiáng)型N溝道場效應(yīng)管(MOSFET)具有極小的管壓降(RDS(ON)×ID)，如Si9410DY的RDS(ON)約為0.04Ω，則在lA時(shí)約為0.04V。

2018-09-17

功率場效應(yīng)管電池反接

不要忽視電流感應(yīng)電阻的TCR參數(shù)

作為一個(gè)電流感應(yīng)電阻并不是那么簡單，通過測量已知電阻的電壓來確定電流（I = V/R，歐姆定律，見圖1）這一基本的功能是非常重要的，怎樣才能變得更簡單呢？

2018-09-17

電流感應(yīng) 電阻 TCR

電阻、電感、電容的交流特性詳解

交流電有以下性質(zhì)：大小和方向均做周期性變化，平均值為零；有三要素：幅值、角頻率、初相位；描述交流電的方式有瞬時(shí)值表示法、波形圖、有效值、矢量法；不同的交流電之間可能同相、反相、正交，或者相差某個(gè)角度等。電阻、電感、電容的差別之處在以下6個(gè)方面，我們逐一進(jìn)行講解，對比。

2018-09-17

電阻電感電容

分析鉗位二極管及其保護(hù)原理

鉗位二極管其實(shí)就是TVS管，也就是瞬態(tài)抑制二極管的簡稱(Transient Voltage Suppressor)。它是在穩(wěn)壓二極管的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，是一種二極管形式的新型高效能保護(hù)器件,也就是限壓型的過壓保護(hù)器件。

2018-09-17

鉗位二極管保護(hù)器件

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