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電路保護(hù)

具較高電流 SIO 通道的四通道 IO-Link 主控器

IO-Link 是一項(xiàng)針對(duì)工業(yè)應(yīng)用中智能傳感器和執(zhí)行器點(diǎn)對(duì)點(diǎn)三線式接口的通信標(biāo)準(zhǔn)。IO-Link 把這些器件的傳統(tǒng)接口能力從簡(jiǎn)單的 NC/NO 開(kāi)關(guān)接口 (標(biāo)準(zhǔn) IO 或 SIO 模式) 擴(kuò)展到雙向智能接口，后者能夠通過(guò)三種不同速度 (COM1 — 4.8kb/s、COM2 — 38.4kb/s 或 COM3 — 230.4kb/s) 之一的編碼轉(zhuǎn)換以發(fā)送額外的...

2021-06-22

電流 SIO 通道 IO-Link 主控器

如何正確測(cè)量混頻器雜散分量？

在混頻過(guò)程中，混頻器在其輸出端上產(chǎn)生的并不只是所期望的信號(hào)。位于輸入和 LO 頻率之整數(shù)倍上的其他無(wú)用信號(hào)也會(huì)出現(xiàn)在混頻器的所有端口上。這些寄生信號(hào)接著又相互混頻并離開(kāi)混頻器的輸出端口而進(jìn)入信號(hào)鏈路的其余部分。

2021-06-21

混頻器 LO 頻率

汽車(chē)電源的監(jiān)視和開(kāi)關(guān)

在如今的汽車(chē)中，為了提高舒適度和行車(chē)體驗(yàn)而設(shè)計(jì)了座椅加熱、空調(diào)、導(dǎo)航、信息娛樂(lè)、行車(chē)安全等系統(tǒng)，從這些系統(tǒng)很容易理解在車(chē)中為各種功能供電的電子系統(tǒng)的好處?，F(xiàn)在我們很難想像僅僅 100 多年以前的景象，那時(shí)，在汽油動(dòng)力汽車(chē)中，一個(gè)電子組件都沒(méi)有。

2021-06-21

汽車(chē)電源監(jiān)視開(kāi)關(guān)

微功率零漂移運(yùn)算放大器支持無(wú)線電流檢測(cè)

許多電流檢測(cè)電路遵循相同的簡(jiǎn)單方法：在檢測(cè)電阻器的兩端產(chǎn)生一個(gè)電壓降：放大該電壓，用一個(gè) ADC 讀取它，然后就知道電流的大小了。但是，如果檢測(cè)電阻器所處的電壓與系統(tǒng)地迥然不同，那么事情會(huì)很快變得復(fù)雜起來(lái)。典型解決方案可消除模擬或數(shù)字域中的電壓差。不過(guò)，這里有一種不同的方法，即采用...

2021-06-21

微功率零漂移運(yùn)算放大器無(wú)線電流檢測(cè)

具有高效率和低 EMI并可調(diào)節(jié)高功率電壓和電流的降壓-升壓型控制器

同步降壓-升壓型控制器具有通用性和高效率。它們可作為升壓和降壓控制器利用單個(gè)電感器產(chǎn)生高功率，從而保持簡(jiǎn)單的電源設(shè)計(jì)。正常情況下，高功率應(yīng)用中的降壓-升壓型控制器在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或低開(kāi)關(guān)頻率下運(yùn)作，這最大限度地提高了效率并可避免與貫通和開(kāi)關(guān)消隱時(shí)間相關(guān)的復(fù)雜性，而此類(lèi)現(xiàn)象會(huì)發(fā)生在高頻...

2021-06-18

EMI 降壓-升壓型控制器

采用高能效方案邁向輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

隨著汽車(chē)行業(yè)全電動(dòng)化的持續(xù)發(fā)展，基于48V系統(tǒng)的輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) (MHEV) 架構(gòu)的潛力正在汽車(chē)行業(yè)中得到充分的體現(xiàn)。在未來(lái)的五年里，汽車(chē)行業(yè)預(yù)計(jì)在我們的道路上行駛的MHEV數(shù)量將以每年30%的速度增長(zhǎng)，許多領(lǐng)先的汽車(chē)制造商要么已經(jīng)在銷(xiāo)售MHEV，要么計(jì)劃在不久的將來(lái)推出MHEV。預(yù)計(jì)到2025年以...

2021-06-18

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

確保PoC（同軸電纜供電）通信質(zhì)量的PoC濾波電感

為實(shí)現(xiàn)安全輔助行駛、降低環(huán)境負(fù)荷，提高舒適性，汽車(chē)正在不斷進(jìn)化發(fā)展，汽車(chē)對(duì)車(chē)載接口的高速化需求正在增加。針對(duì)雙向通信，已引進(jìn)汽車(chē)以太網(wǎng)，對(duì)于單向通信，已引進(jìn)LVDS。在LVDS傳輸中，為了減輕線束的重量，正在逐步使用以一根同軸電纜實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸和電源供給的PoC（同軸電纜供電）技術(shù)。本文...

2021-06-16

PoC PoC濾波電感

瑞薩電子擴(kuò)展其32位MCU產(chǎn)品家族對(duì)Microsoft Azure RTOS的支持

瑞薩電子集團(tuán)宣布，使用所有瑞薩電子主流32位MCU進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的客戶(hù)現(xiàn)在可以使用Microsoft Azure Real-Time Operating System (RTOS)嵌入式開(kāi)發(fā)套件，包括其強(qiáng)大的Azure IoT中間件。最近發(fā)布的用于瑞薩電子RA MCU的靈活軟件包(FSP)3.0版和用于Synergy MCU的Synergy Software Package(SSP)2.0版集成...

2021-06-15

瑞薩電子 MCU Microsoft Azure RTOS

通過(guò)LDO、電壓監(jiān)控器和FET延長(zhǎng)電池壽命

延長(zhǎng)電池壽命是各種應(yīng)用中常見(jiàn)的設(shè)計(jì)要求。無(wú)論是玩具還是水表，設(shè)計(jì)師都有各式技術(shù)來(lái)提高電池壽命。在這篇博文中，我將闡述一種可策略性地繞過(guò)低掉電線性穩(wěn)壓器（LDO）的技術(shù)。

2021-06-09

LDO 電壓監(jiān)控器 FET

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具較高電流 SIO 通道的四通道 IO-Link 主控器

如何正確測(cè)量混頻器雜散分量？

汽車(chē)電源的監(jiān)視和開(kāi)關(guān)

微功率零漂移運(yùn)算放大器支持無(wú)線電流檢測(cè)

具有高效率和低 EMI并可調(diào)節(jié)高功率電壓和電流的降壓-升壓型控制器

采用高能效方案邁向輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

確保PoC（同軸電纜供電）通信質(zhì)量的PoC濾波電感

瑞薩電子擴(kuò)展其32位MCU產(chǎn)品家族對(duì)Microsoft Azure RTOS的支持

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