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互連技術(shù)

利用低電平有效輸出驅(qū)動(dòng)高端MOSFET輸入開(kāi)關(guān)以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)電源循環(huán)

在無(wú)線收發(fā)器等應(yīng)用中，系統(tǒng)一般處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，通常由電池供電。由于鮮少有人能夠前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行干預(yù)，此類應(yīng)用必須持續(xù)運(yùn)行。系統(tǒng)持續(xù)無(wú)活動(dòng)或掛起后，需要復(fù)位系統(tǒng)以恢復(fù)操作。為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)復(fù)位，可以切斷電源電壓，斷開(kāi)系統(tǒng)電源，然后再次連接電源以重啟系統(tǒng)。

2024-01-24

低電平高端MOSFET 系統(tǒng)電源循環(huán) 輸入開(kāi)關(guān)

數(shù)字隔離技術(shù)在邊緣端建立智能時(shí)代的物理安全屏障

生活中，人們常常將一見(jiàn)鐘情的心動(dòng)戲稱為“觸電”。然而，現(xiàn)實(shí)社會(huì)中除了北方冬天常遇到的靜電電擊外，大概真正有過(guò)觸電的意外體驗(yàn)的人應(yīng)該是極少的，而且那感覺(jué)絕不會(huì)“美妙”。慶幸的是，在各種強(qiáng)制的電子產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)規(guī)范要求下，生活中大眾已經(jīng)很難聽(tīng)到有觸電的事件發(fā)生。事實(shí)上，這背后得益于嚴(yán)格...

2024-01-22

數(shù)字隔離技術(shù) 邊緣端物理安全屏障

連接未來(lái)：構(gòu)建準(zhǔn)確可靠的工廠預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)

對(duì)于工廠的運(yùn)維管理者而言，確保所有產(chǎn)線的高效穩(wěn)定長(zhǎng)久運(yùn)行是其核心目標(biāo)。既要安排好不同產(chǎn)線之間的流水順序，合理規(guī)劃物料流轉(zhuǎn)路徑，又要盡可能增加每一臺(tái)工業(yè)設(shè)備的工作時(shí)間，達(dá)到更高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)。但這絕非易事，每一臺(tái)工業(yè)設(shè)備，哪怕是同樣的批次購(gòu)買，在同樣的時(shí)間點(diǎn)投入使用，承載著完全相同...

2024-01-18

工廠系統(tǒng)

意法半導(dǎo)體電熱模擬器 TwisterSIM ：下一代汽車安全的守護(hù)神

在設(shè)計(jì)和部署適應(yīng)惡劣汽車環(huán)境的先進(jìn)解決方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要用戶友好、快捷且對(duì)硬件要求較低的交互式模擬仿真工具。采用分布式智能能夠釋放系統(tǒng)性能，但對(duì)系統(tǒng)韌性和實(shí)時(shí)反饋能力提出了要求。

2024-01-17

意法半導(dǎo)體電熱模擬器 TwisterSIM 汽車安全

2024 第四屆廣州國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能制造技術(shù)展覽會(huì)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷變革，全球汽車制造商都在積極布局智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以動(dòng)力總成（電機(jī)、電控、電池）為代表的零部件制造到新能源汽車車身壓鑄、焊接與裝配都發(fā)生了改變，一方面給制造裝備企業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)，另外一方面給行業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)會(huì)。AUTO TECH 華南展組委會(huì)迎合市...

2024-01-16

新能源汽車智能制造

深度解析芯片端接電阻校準(zhǔn)

在PCB上靠近芯片的位置直接端接阻抗匹配和片上阻抗匹配，可以達(dá)到很高的精度和穩(wěn)定性，但是需要占用很大的面積，而且隨著系統(tǒng)復(fù)雜度的增加，多處都會(huì)用到阻抗匹配，這時(shí)就需要在片上去集成阻抗匹配電阻。而根據(jù)電阻本身的性質(zhì)，可以分為無(wú)源電阻和有源電阻，這種分類屬于片上阻抗匹配的范疇。

2024-01-16

芯片端電阻

如何使用降壓轉(zhuǎn)換器創(chuàng)建負(fù)電壓輸出

降壓拓?fù)渫ǔＳ糜趯⑤^大的總線或系統(tǒng)電壓轉(zhuǎn)換為較小的電壓，使用降壓轉(zhuǎn)換器的優(yōu)點(diǎn)在于，與執(zhí)行相同轉(zhuǎn)換的線性調(diào)節(jié)器相比，效率非常高。為了從正輸入電壓產(chǎn)生負(fù)輸出電壓，設(shè)計(jì)者通常會(huì)選擇降壓-升壓拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)或可能的SEPIC轉(zhuǎn)換器，這兩者都提供了比線性調(diào)節(jié)器高得多的合理效率，但是使用降壓轉(zhuǎn)換器也...

2024-01-15

降壓轉(zhuǎn)換器負(fù)電壓輸出

聚焦智能座艙及車載顯示新技術(shù)，新產(chǎn)品︱盡在2024汽車工業(yè)技術(shù)博覽會(huì)

隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，座艙的智能化程度也越來(lái)越高。從最初的機(jī)械式座艙發(fā)展到電子座艙，又進(jìn)化到現(xiàn)在的智能座艙。對(duì)于用戶來(lái)講，艙內(nèi)顯示和艙內(nèi)交互發(fā)生了比較直觀的“顯性”變化，而艙駕融合可以算是一項(xiàng)關(guān)鍵性的“隱性”變化。

2024-01-15

智能座艙車載顯示

基于 GaN 的高效率 1．6kW CrM 圖騰柱PFC參考設(shè)計(jì) TIDA－00961 FAQ

高頻臨界模式 (CrM) 圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC) 是一種使用 GaN 設(shè)計(jì)高密度功率解決方案的簡(jiǎn)便方法。TIDA-00961 參考設(shè)計(jì)使用 TI 的 600V GaN 功率級(jí) LMG3410 和 TI 的 Piccolo? F280049 控制器。

2024-01-12

GaN 圖騰柱PFC TIDA－00961 FAQ

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