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汽車電子

集成電路對(duì)EMI控制的影響

在考慮EMI控制時(shí)，設(shè)計(jì)工程師及PCB板級(jí)設(shè)計(jì)工程師首先應(yīng)該考慮IC芯片的選擇。集成電路的某些特征如封裝類型、偏置電壓和芯片的：工藝技術(shù)(例如CMoS、ECI、刀1)等都對(duì)電磁干擾有很大的影響。下面將著重探討IC對(duì)EMI控制的影響。

2012-02-13

集成電路 IC EMI 電磁干擾

液晶顯示模塊設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)問題

為L(zhǎng)CD配置了驅(qū)動(dòng)電路，就形成了液晶顯示模塊LCM(Liquid Crystal Module)。它的基本組成部件除了LCD、驅(qū)動(dòng)電路外一般還有連接件、背光源等。液晶顯示模塊同一個(gè)系統(tǒng)中的其他電路一樣，有簡(jiǎn)單的接口，并提供了豐富的控制顯示的指令系統(tǒng)。為整機(jī)的開發(fā)節(jié)約了時(shí)間。下面討論LCM設(shè)計(jì)中的應(yīng)注意的幾個(gè)問題...

2012-02-10

液晶顯示模塊 LCD LCM 對(duì)比度背光源

2011年電子元件技術(shù)網(wǎng)網(wǎng)友關(guān)注熱點(diǎn)總結(jié)

2011年工程師都在關(guān)注什么？?jī)善鸱请娮蛹夹g(shù)領(lǐng)域大事件引發(fā)了電子領(lǐng)域的大討論；工程師總結(jié)中透視經(jīng)濟(jì)低迷對(duì)電子行業(yè)影響的發(fā)酵；摩爾定律下工程師職業(yè)困境與自我救贖的思索。因此，大事件、轉(zhuǎn)型思考、自我提升就構(gòu)成了2011年電子元件技術(shù)網(wǎng)網(wǎng)友重點(diǎn)關(guān)注的三個(gè)關(guān)鍵詞。

2012-02-10

電子元件技術(shù)網(wǎng) 電子市場(chǎng) 電子工程師電子技術(shù)

利用精密電池檢測(cè)和傳感技術(shù)降低汽車電氣故障

每五次汽車故障就有一次是電池造成的，為了減少故障，需要精確地檢測(cè)電池的電壓、電流和溫度，對(duì)結(jié)果進(jìn)行預(yù)處理，計(jì)算充電狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)，將結(jié)果發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU)，以及控制充電功能。本文從充電狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)兩個(gè)方面介紹如何利用精密電池檢測(cè)和傳感技術(shù)降低汽車電氣故障。

2012-02-09

電池檢測(cè) 傳感技術(shù) 電池汽車

LED顯示屏的節(jié)能原理分析

在這個(gè)節(jié)能呼聲極高的時(shí)代，led顯示屏的進(jìn)一步節(jié)能又無可厚非的成為了這個(gè)行業(yè)追逐的支撐點(diǎn)。很多企業(yè)在這一點(diǎn)上進(jìn)行各方面改良，在一定程度上有所改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的效果，但是要實(shí)現(xiàn)更大意義上的節(jié)能，還有很長(zhǎng)的路要走，這需要整個(gè)行業(yè)的共同努力。

2012-02-09

LED LED顯示屏顯示屏節(jié)能供電

業(yè)界專家鵬城論“鋰” 高科技新品領(lǐng)航鋰電時(shí)代<br/>CNEF2012盛大開啟，傾力打造行業(yè)盛典

業(yè)界專家鵬城論“鋰” 高科技新品領(lǐng)航鋰電時(shí)代
CNEF2012盛大開啟，傾力打造行業(yè)盛典

備受矚目的中國(guó)第一大鋰電池展——中國(guó)鋰電新能源展（CNEF）暨2012中國(guó)（國(guó)際）鋰電新能源高峰論壇將于2012年4月10-12日在深圳國(guó)際會(huì)展中心隆重舉辦。本次展會(huì)由中國(guó)電子器材總公司主辦，中電會(huì)展與傳播信息有限公司承辦，深圳市六方金橋展覽策劃有限公司和日經(jīng)BP社等單位共同協(xié)辦。

2012-02-09

鋰電池中國(guó)鋰電新能源展 CNEF CEF2012SZ

DC/DC轉(zhuǎn)換器外圍器件的選取及布局

電源這一電子產(chǎn)品的“動(dòng)力”裝置，往往很容易被很多電子工程師所忽視。本文便以 MAX8640Y/Z為例，重點(diǎn)闡述DC/DC轉(zhuǎn)換器外圍器件如何選取以及電路設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)。

2012-02-08

DC/DC轉(zhuǎn)換器電容電感

熔斷器在車身模塊失效保護(hù)中的應(yīng)用

今天的 BCM由大量的固態(tài)開關(guān)和熔斷器組成。某些 BCM有多達(dá)8-12個(gè)蓄電池饋路，為60-80個(gè)負(fù)載提供電源，每個(gè)電池饋路都裝有熔斷器，這就是說，BCM負(fù)載(車燈、門鎖等)是由驅(qū)動(dòng)器組驅(qū)動(dòng)的，每個(gè)驅(qū)動(dòng)器都有一個(gè)熔斷器。為了安全起見，或只是因?yàn)樨?fù)載電流太大，無法均衡分配，有些負(fù)載需要單獨(dú)配備熔斷器...

2012-02-08

熔斷器車身模塊失效保護(hù) BCM

電源管理的原理和方法

電源設(shè)計(jì)工程師通常采用靈活的電源監(jiān)控、時(shí)序控制和調(diào)節(jié)電路對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理。本文主要討論電源管理的原理和方法。

2012-02-08

電源管理 ADI 電源監(jiān)控

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