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能源電力

支撐汽車四大主題的電子技術(shù)

隨著汽車向電子化發(fā)展，電子部件在汽車制造成本中的比例正迅速提高，很多看法認(rèn)為其比例將達(dá)到40％。汽車對(duì)電子技術(shù)的依賴程度越來越高，2007 年電子部件在汽車制造成本中所占比例如下，“花冠”級(jí)小型車為10～15％、“雷克薩斯”等高級(jí)車為20～30％、“普銳斯”等混合動(dòng)力車約為50％。各種車型平均來說達(dá)...

2011-10-08

汽車電子技術(shù) 混合動(dòng)力車車載軟件

采用PLC 解決車輛分散驅(qū)動(dòng)的同步控制問題

當(dāng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用分散驅(qū)動(dòng)時(shí), 受電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步的影響, 可導(dǎo)致車體運(yùn)行不協(xié)調(diào), 進(jìn)而使電機(jī)轉(zhuǎn)速偏離正常值, 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成設(shè)備損壞。因此,解決車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)在分散驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步問題具有現(xiàn)實(shí)意義。

2011-10-08

PLC 車輛分散驅(qū)動(dòng) 同步控制驅(qū)動(dòng)布置

MEMS傳感器的優(yōu)化與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)

現(xiàn)代液壓技術(shù)研究熱點(diǎn)由靜態(tài)特性向動(dòng)態(tài)特性轉(zhuǎn)變，以往的經(jīng)驗(yàn)證明，靜態(tài)特性很完善的系統(tǒng)，運(yùn)行后時(shí)常會(huì)發(fā)生振動(dòng)、噪音等問題，這主要是由于系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究不到造成的。出于種種目的，國(guó)內(nèi)外對(duì)管道動(dòng)特性進(jìn)行了許多研究，非定常流動(dòng)的油液，由于其外部表現(xiàn)和內(nèi)在機(jī)理的復(fù)雜性，直到現(xiàn)在仍有不少問...

2011-10-08

MEMS 傳感器優(yōu)化動(dòng)態(tài)試驗(yàn)

第四季度LED產(chǎn)業(yè)分析

LED是典型的技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)，新的應(yīng)用因此漸次打開。從2000-2010的10年間，LED流明成本以28%的年率下降，預(yù)計(jì)未來2-3年仍將保持25%的成本下降速度。近期LED需求的增長(zhǎng)動(dòng)力將主要在電視背光和通用照明領(lǐng)域。

2011-10-07

LED LED產(chǎn)業(yè) LED照明

ZL9117M：Intersil推出最新17A數(shù)字電源模塊供更高電流

近日，Intersil公司推出其電源模塊家族的最新成員ZL9117M。ZL9117M是一款可提供17A輸出電流的全封閉式數(shù)字電源模塊。

2011-10-07

電源管理 ZL9117M 功率轉(zhuǎn)換數(shù)字電源

臺(tái)灣強(qiáng)化光電產(chǎn)業(yè)鏈完整性

我國(guó)臺(tái)灣光電產(chǎn)業(yè)發(fā)展由于ICT及相關(guān)應(yīng)用的技術(shù)不斷創(chuàng)新，帶動(dòng)相關(guān)上游材料發(fā)展需求，面對(duì)下游產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)部工業(yè)局特積極集成及規(guī)劃資源，未來在平面顯示器產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、印刷電路板產(chǎn)業(yè)、太陽能產(chǎn)業(yè)、LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)下，預(yù)估我國(guó)臺(tái)灣電子光電材料市場(chǎng)規(guī)模將從2008年新臺(tái)幣5,356...

2011-10-07

太陽能電池晶硅電池薄膜電池光電產(chǎn)業(yè)

未來十年中國(guó)光伏發(fā)電裝機(jī)量或猛增50倍

國(guó)家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)李俊峰日前表示，中國(guó)太陽能光伏發(fā)電裝機(jī)量將在2020年達(dá)到50GW甚至100GW。這一數(shù)字與今年的2GW相比，將猛增25-50倍。

2011-10-07

光伏發(fā)電裝機(jī)量光伏企業(yè) 光伏產(chǎn)業(yè)

開關(guān)電源的導(dǎo)通、截止與啟動(dòng)

開關(guān)電源中的開關(guān)管從導(dǎo)通到截止，嚴(yán)格來說是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，但我們?cè)谶M(jìn)行工作原理分析的時(shí)候，一般都會(huì)先對(duì)一些非主要問題進(jìn)行簡(jiǎn)單化。例如，當(dāng)電源開關(guān)管導(dǎo)通或截止的時(shí)候，我們就把它看成是一個(gè)理想的開關(guān)，其工作時(shí)只有兩種狀態(tài)，通或斷。但實(shí)際上開關(guān)管的導(dǎo)通和關(guān)斷都是一個(gè)很復(fù)雜的過程...

2011-10-07

開關(guān)電源開關(guān)管導(dǎo)通截至

同步降壓MOSFET 電阻比的正確選擇

在本文中，我們將研究在同步降壓功率級(jí)中如何對(duì)傳導(dǎo)功耗進(jìn)行折中處理，而其與占空比和 FET 電阻比有關(guān)。進(jìn)行這種折中處理可得到一個(gè)用于 FET 選擇的非常有用的起始點(diǎn)。

2011-10-07

MOSFET 電阻比同步降壓MOSFET

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