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通信廣電

低Iq LDO 對可穿戴設(shè)備實現(xiàn)長電池壽命有多重要？

采用具有低靜態(tài)電流 (Iq) 的線性低壓差穩(wěn)壓器 (LDO)，雖然可以延長可穿戴設(shè)備和無線物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 設(shè)備的電池壽命，但存在性能權(quán)衡問題，具體包括瞬態(tài)響應(yīng)、噪聲性能和輸出功率范圍。此外，靜態(tài)電流有時與關(guān)斷或禁用電流 (Id) 相混淆。這是兩種不同的電流，且需要在二者之間取得平衡。當(dāng)然，如果整個...

2022-10-31

Iq LDO 可穿戴設(shè)備

Wi-Fi 6/6E升級之旅，F(xiàn)EM前端模塊這個“旅伴”，你選好了嗎？

2019年的9月，Wi-Fi聯(lián)盟宣布正式啟動Wi-Fi 6認(rèn)證計劃授權(quán)，此舉意味著我們正式步入了Wi-Fi 6時代。根據(jù)ABI Research的預(yù)測，全球Wi-Fi 6芯片組的出貨量將從2020年的約4億增長到2025年的約33億?？梢?，在接下來的幾年中，Wi-Fi 6技術(shù)將處于快速市場上升期，并將加速滲透到我們的生活中。

2022-10-31

Wi-Fi 6/6E FEM 前端模塊

同相運算放大器電壓增益、輸入／輸出阻抗計算方法

運算放大器的放大主要取決于兩個反饋電阻，如 R1 和 R2，它們連接在分壓器配置中。R1 電阻器稱為反饋電阻器 (Rf)，提供給運算放大器反相引腳的分壓器輸出等效于 Vin，因為分壓器的 Vin 和結(jié)點位于類似的接地節(jié)點上。因此，Vout 取決于反饋網(wǎng)絡(luò)。

2022-10-28

同相運算放大器輸入阻抗輸出阻抗

利用變壓器的信號端口防護電路設(shè)計

隨著社會的不斷進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子產(chǎn)品的室外應(yīng)用場景，持續(xù)高增長，電子產(chǎn)品得到了極其廣泛的應(yīng)用，無論是公共事業(yè)，還是商用或者民用，已經(jīng)深入到各個領(lǐng)域，這也造成了產(chǎn)品功能的多樣化、應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜化。

2022-10-28

變壓器信號端口防護電路

在本地進(jìn)行人工智能計算的四個優(yōu)點

為什么人們需要更低功耗的人工智能？麻省理工學(xué)院（MIT）副教授Vivienne Sze此前在接受采訪時表示，人工智能應(yīng)用正在向智能手機、微型機器人、互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備和其他功率和處理能力有限的設(shè)備轉(zhuǎn)移，意味著數(shù)據(jù)處理不再需要在云端、倉庫服務(wù)器機架上進(jìn)行，從云上卸載計算使我們能夠擴大人工智能的影響...

2022-10-28

人工智能計算

面對800V充電電壓，電動汽車需要什么樣的高壓BMS架構(gòu)？

電動汽車高壓電池管理系統(tǒng) (BMS) 技術(shù)正在快速發(fā)展。設(shè)計人員正在測試各種新架構(gòu)，以增加單次充電的里程，并縮短充電時間。本白皮書對使用更高電壓的結(jié)果進(jìn)行了評估，評估涉及多個組件的更嚴(yán)格要求、不斷增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對功能安全的影響。

2022-10-28

充電電動汽車 BMS架構(gòu)

差分對緊耦合真的比松耦合好嗎？

對于當(dāng)前越來越多的高速信號設(shè)計而言，高速傳輸線基本上都是差分對（DDR5 數(shù)據(jù)線還是單端的）。差分對設(shè)計的好處就是正端和負(fù)端是幅值大小相等，方向相反的進(jìn)行傳遞，當(dāng)外界對其有干擾時，正負(fù)相互抵消所以抗干擾能力比較強，另外共模噪聲比較小，向外輻射的能量也少。

2022-10-27

差分對緊耦松耦合

驅(qū)動LED的好方法

LED技術(shù)推動照明領(lǐng)域的一場革命。因結(jié)合小型、低功耗、高可靠性和低成本，使得照明可以在不可能使用白熾燈或熒光燈技術(shù)的地方實現(xiàn)。因此，LED照明在辦公室、家庭甚至在汽車上激增。

2022-10-27

驅(qū)動LED 照明領(lǐng)域

樓氏電容｜深入了解電動汽車應(yīng)用中的直流母線電容

直流母線電容常用于電源轉(zhuǎn)換器。我們知道，電源轉(zhuǎn)換器的輸入源和輸出負(fù)載具有不同的瞬時功率、電壓和頻率，直流母線電容從中起到一個緩沖作用。

2022-10-27

樓氏電容電動汽車應(yīng)用直流母線電容

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