強(qiáng)烈推薦:硬件工程師電路設(shè)計(jì)必須緊記的十大要點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間:2014-09-10 來源:少俠東 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】電子元件技術(shù)網(wǎng)的網(wǎng)友們有福啦,這里小編借花獻(xiàn)佛的為大家強(qiáng)烈的推薦一位工程師的經(jīng)驗(yàn)之談,硬件工程師電路設(shè)計(jì)必須緊記的十大要點(diǎn),希望對(duì)已經(jīng)是硬件工程師,和將來要做硬件工程師的你們帶來更多的幫助!
本文不是我原創(chuàng)的,因?yàn)閷?shí)在是寫的太棒了,所以果斷轉(zhuǎn)了。、
一、電源是系統(tǒng)的血脈,要舍得成本,這對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和通過各種認(rèn)證是非常有好處的。
1.盡量采用∏型濾波,增加10uH電感,每個(gè)芯片電源管腳要接104旁路電容;
2.采用壓敏電阻或瞬態(tài)二極管,抑制浪涌;
3.模電和數(shù)電地分開,大電流和小電流地回路分開,采用磁珠或零歐電阻隔開;
4.設(shè)計(jì)要留有余量,避免電源芯片過熱,攻耗達(dá)到額定值的50%要用散熱片。
二、輸入IO記得要上拉;
三、輸出IO記得核算驅(qū)動(dòng)能力;
四、高速IO,布線過長(zhǎng)采用33毆電阻抑制反射;
五、各芯片之間電平匹配;
六、開關(guān)器件是否需要避免晶體管開關(guān)時(shí)的過沖特性;
七、單板有可測(cè)試電路,能獨(dú)立完成功能測(cè)試;
八、要有重要信號(hào)測(cè)試點(diǎn)和接地點(diǎn);
九、版本標(biāo)識(shí);
十、狀態(tài)指示燈。
如果每次的原理圖設(shè)計(jì),都能仔細(xì)的核對(duì)上面十點(diǎn),將會(huì)提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的成功率,減少更改次數(shù),縮短設(shè)計(jì)周期。
特別推薦
- 詳解超級(jí)電容器與電池在儲(chǔ)能解決方案的對(duì)比 (上)
- 【車內(nèi)消費(fèi)類接口測(cè)試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 單芯多域!MCU跨界賦能汽車儀表與工業(yè)HMI一體化開發(fā)
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板,適用于圖像處理、工業(yè)控制場(chǎng)景
- 從硅到碳的跨越:EA10000電源技術(shù)路線對(duì)比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 借力 Mendix 低代碼,加速博世汽車電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
技術(shù)文章更多>>
- 晶閘管選型與應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)指南:多維參數(shù)平衡與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)深度解析
- 物聯(lián)網(wǎng)邊緣傳感器節(jié)點(diǎn)進(jìn)化論:從單處理器到多核異構(gòu)的跨越式發(fā)展
- 二次整流電路設(shè)計(jì)難點(diǎn)解析
- 碳化硅能效革命核心突破點(diǎn):共源共柵(cascode)結(jié)構(gòu)詳解
- 福祿克聲學(xué)新品震撼上市
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
工業(yè)控制
工業(yè)連接器
工字型電感
功率表
功率電感
功率電阻
功率放大器
功率管
功率繼電器
功率器件
共模電感
固態(tài)盤
固體繼電器
光傳感器
光電池
光電傳感器
光電二極管
光電開關(guān)
光電模塊
光電耦合器
光電器件
光電顯示
光繼電器
光控可控硅
光敏電阻
光敏器件
光敏三極管
光收發(fā)器
光通訊器件
光纖連接器